调研报告是针对某一种现象或事情而产生的有针对性的文件，调研报告是调研工作的文字证明，是完成一项措施的文字参照，以下是白领范文网小编精心为您推荐的煤市场调研报告5篇，供大家参考。
煤市场调研报告篇1
一.调研目的：
1、初步了解昆明本地高尔夫市场现状，分析昆明本地五家球会经营状况。
2、收集昆明本地球会客源市场分布、销售价格，并进行对比分析，寻找__球会市场最佳突破点。
3、了解昆明高尔夫爱好者对高尔夫球场的需求层次、消费习惯、品牌认知度，挖掘潜在市场客户。
二.调研方法：
1、对各球场、练习场进行走访和调研。
2、利用各种渠道关系，与业内相关单位、人士进行访谈调研。
3、与部分高球爱好者进行访谈调研。
三.调研概况：
20__年9月16日至20__年9月24日对样本主要球会、练习场、旅行社等进行了市场走访和调研。包括：春城高尔夫球会、阳光高尔夫球会、万达高尔夫球会、世博高尔夫练习场、华丰高尔夫练习场、龙江水岸高尔夫练习场、云南省高尔夫协会、高手假期公司、昆明鸿阳高尔夫公司、昆明高尔夫赛事推广公司等。上述调研的样本可以比较真实地反映昆明高尔夫市场现状。
本次调研普遍感受到昆明本地高球爱好者在选择消费时较为看重球场品质、品牌、球场价位、交通区位、球场服务质量等;旅游团队看重球场品质、品牌、综合配套(住宿、餐饮及其他)、服务质量等。
在昆明五大球场中，现市场结构大致分为：
第一阶层 春城
第二阶层 阳光、滇高
第三阶层 乡村、万达
1、春城高尔夫湖畔度假村，拥有亚洲顶尖、中国第一的高尔夫球场。国际著名设计师jack nicklaus精心设计山景球场，国际著名设计师robert trent jones jr精心设计湖景球场。拥有5星级酒店(6间套房&43间客房)， 拥有三种类型别墅多幢: a型别墅(1房型别墅)：1双人间+1客厅 或 1单人间 +1客厅 b型别墅 ( 2房型别墅)：1双人间+1单人间+1客厅 或 2双人间+1客厅 c型别墅(3房型别墅)：1单人间+2双人间+1客厅 或 1双人间+2单人间+1客厅
2、阳光高尔夫球场,距市区仅15分钟车程。球场由世界著名的美国罗伯特.琼斯公司设计/监理。建筑面积约 9600 平方米的.高尔夫会所，包括高尔夫专卖店、桑拿、酒吧、餐厅及总面积 580 多平方米的大型会议中心和 6 个 vip 会议室，拥有多种户型的高档别墅。
3、滇池湖畔高尔夫球会位于昆明滇池国家旅游度假区，由享有国际盛誉的球场设计大师尼克.佛度设计，同时被誉为全球高尔夫球场设计、管理的先锋——img公司全程参与规划。球会还聘请曾数次获得新加坡最佳建筑奖的saa建筑所主持会员别墅的建筑设计，而其景观则由曾设计过20__年悉尼奥林匹克公园以及悉尼贝壳湾高尔夫景观的世界著名景观设计所澳大利亚迪恩兹景观有限公司主持设计。
4、昆明乡村高尔夫俱乐部位于昆明呈贡县洛洋镇，由澳大利亚著名高尔夫球场规划设计师les watts设计。距昆明市区14公里，20分钟车程，山地型球场。
5、昆明万达高尔夫球会位于昆明滇池国家旅游度假区内，由澳大利亚著名球场设计师les watts设计。东南亚设计风格的高尔夫会所，总建筑面积达5560平方米，拥有云南唯一一家 “红酒雪茄坊”。 云南本地经常打球的有500-600人，目前来云南的高尔夫游客每年预计在8万-10万左右。在未来的2年内，云南高尔夫球场数量可能增加一倍，即由现在的9家增加至20家，而云南机场航班直接制约着云南高球游客不可能也增加一倍，云南本地球友2年内增加数量也很有限，因此未来云南高尔夫球场客源竞争将更加剧烈。 详见以下调查资料：
四.调研内容：
1、昆明各球场比较
注：“”表示优势指数
2、春城高尔夫球会客源统计：
表3：20__年登记台打球客人汇总表
分析①：
注：“1”会员;“2”会员嘉宾;“3”住店客人;“4”访客 “5” 特批价“6” 果岭券
分析②：每月客源对比，1月份客源最高，7-8月也比较高，而10月份客源最低。
煤市场调研报告篇2
随着建筑行业的兴起，建筑材料市场也愈来愈火热。下面，和小编一起看看建材市场到底是怎样的一片光景。
为了改造、提升玉林城区各大专业市场，重塑玉林商贸形象，促进玉林商贸业进一步繁荣发展，根据区委、区政府的部署，由区建设局牵头，工商、税务派员参与组成建材市场调研工作组，于11月25日27日对玉林市建材市场进行了专项调研。调研以走访、实地考察等形成进行。两天来调研组分别走访了玉州区国家税务局第三分局、玉州区地方税务局第三所、玉州区工商局环北工商所、玉林市市场开发服务中心环北市场服务部、以及搪瓷瓷砖、卫生洁具、建筑钢材、水暖器材等业主各十户，实地考察了玉林市建材市场。现将调研情况汇报如下：
一、 市场的基本情况
xx市建材市场，原名玉林建材家具市场，由xx市市场开发服务中心于一九九五年五月投资兴建，并负责管理。市场是集建筑材料、摩托车销售于一体的大型综合性市场，是玉林市人民政府规划建设的重点项目之一。
市场位于xx市一环北路中段地理位置优越，交通便利，南、北能便捷通达广州、湛江、茂名、海南、北海和南宁、柳州、桂林、贵港、梧州等地，进入市区乘坐15路公交车可直接到达。
综合市场总占地面积10万平方米，其中建材市场部分约6万平方米，摩托车市场部分约4万方米。建材市场有围墙包围，呈封闭式，内部道路宽畅，建设和安装有卫生保洁、仓储保管、金融、通讯、消防等一流的`配套设施，聘请有治安保卫、运输装卸队，大小货车24小时可以装卸货物，服务周到，治安状况良好。
市场建筑面积29108平方米(包括：商住面积4020平方米，仓库面积3060平方米，经营面积22028平方米)，共有门店500间。市场最初为经营副食、五金、旧货、兽药等行业的综合性市场，到一九九六年最终发展成为专业性的建材市场。市场开业之初，已有广东、福建、浙江、南宁、柳州、贵港、钦州、北流等省市的经营户180多户进场经营，虽有的经营业主在中途转手，但门店出租率始终保持在99%以上。
经调查，建材市场目前铺面利用率达99%以上，销售量基本能满足玉林附城地区的居民需要，但由于其面积有限，规模小、档次低，周边缺乏扩展空间，进一步发展潜力有限。
二、市场当前存在的主要问题
经全面调查了解发现建材市场在建设和管理中存在四个方面的突出问题：
(一)地理位置已不相适应城市发展要求。
市场建成之初，其地理位置尚属城郊。随着二环路的建成以及城区的扩展，目前市场已进入市区之中。承载建材商品的重(大)型货运车辆将不再适宜进出市区内的市场，在市区内设置建材市场，一方面对其自身发展是一个限制，另一方面影响到城区居民的正常生活，影响到城市的品位和档次。
(二)市场发展定位不够高，不适应当前社会经济发展的需要。
作为中南地区的商贸集散地，玉林有着悠久的商贸历史和较好的商业发展前景。而建材市场的建立和发展，由于认识上的局限性，其发展战略定位不是很高。表现在二个方面：一是市场建设档次不高，大部分建材经销商虽能够归行入市，但是经营方式仍停留在摊位式经营，商品以低、劣居多;二是市场销售覆盖面不广，目前市场上的商品多销在本地，及周边一些县城，知名度低，辐射范围不广，销售量有限，影响力低下。
(三)政策法规配套跟不上，进一步发展受阻。
表现为：一是行政引导不力，造致了市场分散。当前玉林市区内还有很多建筑材料店铺未能归行入市。如公园路上的建筑涂料店和其它各种装修材料店，工业品市场附近的管材店和灯饰店，清宁路上的铝合金(不锈钢)窗(门)店等等。市场的分散既不利于市场的管理，也不利于市场的良性发展，更不利于市场品位的提升。二是征费政策过紧，各种征费过高。行内业主普遍反映，本市场与广东的佛山、东莞、顺德、珠海、湛江、茂名以及区内百色、钦州等地的同类市场相比，同类征费偏高，这无疑会打击业主的投资信心，很大程度上阻碍了市场的进一步发展。
(四)市场设施不配套，服务质量不高。
主要表现在：一是门店(货位)面积大小不一，不合适。业主普遍反映是小户不够用，大户用不完。二是钢材货位场地没有硬化，场地沆洼不平，积水疏排不畅，雨天一身泥，晴天一身灰。三是无地磅设施。四是仓储设施不配套，仓库容量远不能满足业主的需要。五是缺乏对装运队的有效管理。六是生活设施不配套。
三、建议
根据当前建材行业的发展形势以及我市经济社会发展的需要，调查组结合调查到的情况认为必须重新建设我市建材市场，这是因为：
1、鉴于当前二环路的建成、城区的扩展，现在的建材市场已进入了市区之中，承载建材货物的重(大)型车辆将不能再在市区内自由进出市场以及现有的建材市场离铁路和公路交通要道太远，运输不方便。
2、现有建材场建设的不规范、不集中，仓储保管、生活办公设施不配套，远不能满足业主的需求。
3、经营户在市场内切割瓷砖和切割铁制管材时的噪声污染和尘粉污染超标，严重影响了城区居民的正常生活。
4、目前现有的建材市场销售状况已饱和，规模小、档次低，周边缺乏发展空间，已不适应当前城市建设速猛发展的需求。
因此现有的建材市场已不宜再继续留在闹市区中，必须重新选址，整体搬迁。
(一)建设新的建材市场应该考虑的几个问题
1、市场定位。新建市场应按照立足现在，着眼未来的要求，建设成为玉林城区范围内唯一的综合性建材经营地，成为专门、集中、门类广泛、品种齐全、管理统一、服务优质的专业市场，成为凭借玉林传统的区位优势，充分展现岭南商贸都会魅力，有品位、上档次、有影响力的专业建材市场;进一步建设成为两广及中南地区以建筑材料为主，集展示、交易、信息、仓储、服务为一体的建材贸易集散中心。
2、新建市场选址。建议选择设置在二环路北流路口至秀水收费站之间路段的北侧或在苗园路石子岭附近。主要是因为建材产品多属体重量大产品，对运输条件要求较高，而该地段铁路和公路运输交通方便，空地较多，便于建设和使用，同时也可拉动该地段的经济繁荣和劳动就业。此外，新建市场近邻的新体育馆，对今后组织开展商品会展活动也相当有利。
3、建设规模。新建材市场占地15万平方米，其中营业面积4.5万平方米，仓库面积3万平方米，营业门店设计为二层，上面为办公室、住房，下层为经营门店，仓库设计为单层。新市场经营门店为1500个，年销售额为5亿元人民币，产品主要销往桂南及粤西地区。
4、新建市场投资。新市场预计总投资4500万元，其中置地费用约1100万元，建筑费用约3400万元，建设资金可由市场服务中心独立投资兴建，也可通过招商引资，实行股分制进行经营。
(二)建设新的建材市场政府应加强宏观调控
1、加强协调，组建市场管理体制。主要由市政府牵头，协调规划、建设、市政、工商、税务、玉州区政府以及市场服务中心等部门，组建市场建设管理委员会，进一步加强对市场建设总体规划和建设的领导，加强对市场内外关系的协调和管理。
2、加大行政引导和管理力度，扩大市场规模。加大行政引导力度，将城区范围内与建筑业相关的、分散的专业门类店归行纳市，迁入建材市场之内。如公园路上的建筑涂料店和其它各种装修材料店，工业品市场附近的管材店和灯饰店，清宁路上的铝合金(不锈钢)窗(门)店等等所有分散的经营户一律引进市场内经营，进一步扩大市场规模，增强市场竞争力，扩大市场影响力，提高市场活力。
3、营造良好经营环境。帮助建立建材行业协会，充分发挥协会帮助协商解决经营业主之间的矛盾，协助组建专业的装卸、搬运、运输队伍的作用。制订出台统一管理和统一收费标准，除按服务内容收取相应的服务费外，在征费上免收业主地(铺)租，降低经营户的经营成本。出台相适应的优惠政策，以优惠的政策和优质的服务稳定和吸引厂家直销商和其他经销商进驻市场。
煤市场调研报告篇3
一、中国汽车行业数字营销市场发展迅速
（一）中国汽车行业数字营销市场规模高速增长
互联网媒体的发展日新月异，不断创新的模式对传统媒体形成巨大影响。数字营销在吸引了超过5亿受众的同时，也越来越得到广告主的青睐。广告主利用数字营销方式投放的广告比例快速提升，汽车厂商采用数字营销投放广告十分积极，逐渐成为中国互联网最大的行业广告主。
20xx年中国汽车行业数字营销市场规模为92.5亿元，同比增长19.5%。赛迪顾问预测，到20xx年，中国汽车行业数字营销市场规模将达到146.5亿元。
（二）中国汽车行业数字营销效果更加明显
1、数字营销服务链条大幅延长，服务的附加值更高
传统营销方式下，受传统媒体时间、空间、技术手段的限制，营销内容的展示往往是营销服务活动的终点，后续延伸性服务较少，提供的服务效果也相对不明显。而互联网环境下，所有信息与行为均可以数字化，营销服务提供商向客户提供服务的内容丰富性显著提高，对于数字营销来说，营销内容的投放和展示成为了营销服务的前端环节。通过对数据的持续跟踪，采用大数据分析，可以准确、客观地获得营销投放效果数据，进而据此向客户提出策略优化建议，实时改进营销活动，改善营销效果。相对于传统营销方式，数字营销服务链条大幅延长，对客户提供的服务所体现的附加值更高。
2、消费者识别更清楚，沟通更有效
营销沟通的先导环节是消费者识别，即从广泛人群中准确找到自己的目标客户。传统营销中的消费者识别主要依靠不同媒体生产不同的内容，来吸引不同特质的消费者，从而在一定程度上区别用户，这种区分和识别的方法比较粗糙。在数字营销环境下，营销服务提供商可以借助大数据方式进行客户端特征分析、用户行为分析等多种技术手段去识别用户。通过清楚地区分和识别消费者，数字营销就能够实现更加精准、有效的投放。
3、数字营销效果监测更准确
在营销方案执行以后，传统营销领域缺乏完整、准确的效果监测和评估手段，多数只能依靠抽样和估计，检测成本高而可靠性低。依靠数字营销方式，可以准确监测任何多维数据的变化，以及用户的数字行为全过程，甚至包括消费后营销服务。数字营销检测效果全面、准确、深入，并且具有成本低廉的优势。同时，第三方数字营销效果监测能够提供营销效果的客观监测，从机制上进一步保证了检测结果的透明与公正。
（三）中国汽车行业数字营销市场未来呈垂直化、整合化、移动化发展趋势
1、汽车网络广告投放偏爱垂直媒体
汽车网络广告投放商更愿意在互联网垂直媒体投放广告，因为互联网垂直媒体拥有海量精准人群，其媒体核心版块用户留存能力相对较强，且用户属性、需求等较为相似。以汽车论坛为例，论坛页面主要作为用户交流平台、口碑获取渠道、汽车知识学习渠道；而媒体车型页面则主要作为用户获取汽车性能测试、评测信息及汽车配置信息的主要渠道。
2、整合式服务将成为主要发展趋势
互联网应用种类繁多，针对的用户群体、对用户的影响方式各不相同，在营销过程中各自发挥不同的作用。在一个完整的用户决策流程中，各类互联网应用在各阶段分别发挥作用，然后聚合在一起才能最终影响用户的消费行为。因此仅仅依托一类互联网应用的专项营销很难有效影响用户行为，其价值受到了很大局限。只有综合各类互联网应用、配合各种不同营销手段展开整合营销活动，才能够充分发挥互联网营销的整体价值。随着互联网媒介碎片化程度不断加深，这种趋势会更加明显，为客户提供整体营销解决方案的必要性越来越突出。
3、移动数字营销将获得快速发展
随着智能终端设备的普及、移动网民的增长、移动广告技术的发展和服务的提升，人们对于移动互联网的依赖程度越来越大，移动数字营销的市场不断增大。在汽车品牌的营销层面，整合消费者的汽车生活全生命周期，通过移动互联网方式立体地去了解消费者的情境需求，以实现营销和再营销，做到以人为中心，以移动为主线的多渠道全模式营销，将成为未来发展趋势。
二、中国汽车行业数字营销企业竞争力分析
（一）中国汽车行业数字营销市场竞争格??
中国汽车行业数字营销市场参与者众多，市场化竞争程度较高。参与者除了有国内数字营销企业，还有跨国企业中国区子公司的加入。
国内汽车行业数字营销代理商以新意互动、互动通、蓝色光标、映盛中国等企业为代表。各参与者立足本土优势，依托数字媒体资源的同时，更加关注客户需求、专注技术进步、探索模式创新，发展出特色鲜明的数字营销新模式。
跨国企业中国区子公司以奥美集团旗下的奥美互动、电通安吉斯集团旗下的电通数码等企业为代表。跨国企业中国区子公司一般都拥有国际化的运作经验，但在国内资源整合等方面存在一定短板。
由于汽车行业数字营销市场没有限制性准入标准，企业进入门槛较低，因而市场参与者众多；同时，由于数字媒体资源种类众多，汽车企业保持大力度投放量，行业资源量巨大，为众多中小企业规模数字营销服务提供商提供了较大的生存空间；此外，汽车行业数字营销行业自身发展较为迅速，商业模式、技术手段、营销方式也在不断变化，大量创新型企业不断进入行业中，目前行业整体集中度较低。
（二）中国汽车行业数字营销企业竞争力分析
近些年来，随着汽车行业数字营销市场的快速发展，对于数字营销代理公司的评价逐渐成为一大难题。如何科学评价数字营销代理公司的竞争力，客户如何选定合适的代理公司，这些问题对于数字营销行业及企业的发展至关重要。
为此，赛迪顾问建立了中国汽车行业数字营销代理公司竞争力评价模型，共选取企业规模、技术创新能力、资源整合能力、品牌竞争力、其他优势与特色等五大指标，每个指标又主要参考三个细分指标对数字营销代理公司进行全面、综合性的评价，以期更客观的反映目前我国汽车行业数字营销代理公司的竞争力情况。
赛迪顾问遴选了近20家汽车行业数字营销代理公司，根据各个企业资料的完整性择取了15家，最终根据竞争力评价模型进行了分析，我们对汽车行业数字营销代理公司竞争力top10进行了综合排名，排名结果如表1所示。
三、中国汽车行业数字营销市场发展建议
（一）加大技术创新能力，加强对大数据、vr、ar等技术的应用
大数据的发展为汽车行业数字营销市场带来强大的数据支持。20xx年大数据的应用成果崭露头角，互联网端的大数据为传统企业带来指导性的应用价值。汽车行业数字营销代理公司应当深度使用大数据资源，为汽车厂商提供基于大数据的数字营销策略支持服务。
同时，新科技也为汽车营销带来了很多具有想象力的营销手段。例如通过cg将技术与实拍高度结合、3d虚拟化立体实景再现、ar虚拟影像叠加现实场景、vr模拟驾驶，这些艺术和创意与科技的完美结合，给营销增添了大量的亮点，无论是在新车发布会、车站还是4s店中，都能快速吸引消费者，带来更有趣、更真实的用户体验效果，让消费者产生巨大的兴趣，带来销量的转化。
（二）加强营销精准化，实现全渠道整合式营??
针对不同用户进行投放策略制定。不同车型的购买需求用户对于广告的需求有所不同，突出表现在明星代言在汽车行业的敏感度较低；紧凑型与suv购买需求用户对于价格敏感度较高，而中型车购买需求用户则对于车内空间和外形的敏感度更高。针对不同的车型，汽车广告主可以选择敏感性更高的广告进行投放。
根据用户网络习惯制定网络营销策略。互联网时代的用户产生了许多传统渠道中从未出现过的使用习惯，例如互联网消费培养起了用户对于互联网金融和汽车养护预约第三方支付的良好习惯，可以作为汽车行业数字营销的切入点和良好契机。
同时随着移动互联网的普及和所带来的商业模式的创新，传统灌输式地向客户布道的时代已经远去，在汽车品牌的营销层面，整合消费者整个汽车生活的生命周期，通过移动互联网方式立体的去了解消费者的情境需求，以实现营销和再营销，做到以人为中心，以移动为主线的多渠道全模式营销。
（三）强化自身品牌建设，加强自媒体营销互动性
汽车行业数字营销代理公司应当将树立品牌价值作为品牌关键事务进行打造。在大件商品的消费上，用户购买会更加理性谨慎，会对目标消费品的口碑评价进行多方咨询及深度考察。汽车广告主在品牌建设和口碑传播上需要付出更多的精力，汽车行业数字营销代理公司需要在自身品牌价值打造上不断强化。
同时，随着自媒体时代的到来，品牌本身将成为自媒体，促使企业营销和销售运用相同并具有连贯的内容和信息吸引消费者的关注，并通过实时参与消费者的互动推进销售转化，消费者从互联网触电到最终成交的全链条效果检测将实时可见，汽车行业数字营销市场的营销和销售的界限将变得模糊，整合后的两种职能将成为一种面向顾客、注重收入增加的模式，数字营销的方式也将发生革新。
煤市场调研报告篇4
中国保险需求模型预测
国内外经济学者采用的保险需求预测方法很多，归纳起来有以下三种：一是基于计量模型作出的预测;二是基于相关指标作出的预测;三是专业机构对单个指标作出的预测。出于准确性原因考虑，我们选择了基于计量模型的预测方法。采用这种方法，对保险需求影响因素和模型的选取，可以为我们提供较好的借鉴。第二种方法即基于相关指标作出的预测方法，以及专业机构的个案需求预测方法，在这里只是作为第一个方法的补充或验证。
由于影响人身保险需求和财产保险需求的因素存在着比较大的差异，所以，在预测及其分析时，将两者进行了分别处理。
人身保险需求预测
为了避免目前已有研究成果中未做检验而可能导致的伪回归现象，我们同时采用多元回归和面板模型。多元回归模型的形式是：
模型解释变量的假设有三个：一是假定20xx年gdp增长率为9.405至20xx年的增长率为7.2%;二是假设个人可支配收入的增长率低于gdp增长率的一个百分点;三是假设根据往年数据，人口死亡率每年递减0.01%。这样一来，得出如下人身保险需求预测结果。
财产保险需求预测
由于财产保险各险种的影响因素存在较大差异性，我们对需求整体规模进行预测时，只选取国民收入(gdp)和固定资产投资这些较为重要的影响因素。而且，考虑到它们之间的相互而非单方面作用关系，我们选用了向量误差修正模型。这样一来，就有了三种预测，第一种是只包含固定资产投资的模型预测;第二种是只包含国民收入的模型预测;第三种是既包括固定资产投资，也包括国民收入的模型预测。假定20xx年至20xx年平均通货膨胀率约为2.5%。
根据预测模型，未来5年中国保险业的增长情况是：人身保险的平均增长率是15.6%;财产保险的平均增长率是16.9%;平均增幅为16.2%。
如何看待这个预测结果?有三点需要说明：一是预测结果只能是一个参数，不能是一个定数。二是要警惕“模型拜物教”的影响。三是要权衡模型预测结果的利与弊。
采用模型对保险供求总量进行预测，有两个问题没有办法确定：一是模型预测需要的条件很多是假设条件;二是模型本身也是对现实作出的一种假设。因此，模型预测结果不一定能够代表中国未来5年真实的保险需求。
那么，真实的保险需求究竟是多少?
最近瑞士再有一个研究报告说，人均收入介于20xx至10000美元之间的国家，保费收入的增长会比整个经济增长平均快1至2倍。那么，我们预测的结果只是瑞士再预测的下线，即1倍的预测数。如果是2倍，那么，增长率应该是21%以上。简单的说，如果“十一五”期间工作做得好，增长率可以达到为16%，甚至可以达到21%以上。
保险供给预测与分析
保险市场的供给能力通常用三个指标来反映：一是保险市场结构和企业数量;二是保险经营资本所承担的风险的密集程度，常用偿付能力指标和部分财务指标进行衡量;三是投入保险经营的资本规模和资产规模。按照这些指标，我们用三种模型，即法定最大自留额方法、肯尼系数方法、偿付能力额度方法，分别对财产保险和人身保险的供给能力进行预测，结果如下：
(一)财产保险能力预测结果：
20xx年财产保险公司的资本为285.3亿元，20xx年为306.4亿元，资本的年均增长率为1.4%。
(二)人身保险供给能力预测：
采用与财产保险供给能力预测相似的方法，预测我国人身保险供给能力，可以得出如下结论：
如果将偿付能力充足率选定在100%，到20xx年底，我国人身保险供给能力缺口约为33亿元。如果将偿付能力充足率选定在120%，偿付能力缺口预测值约为235亿元和540亿元。即到20xx年底，人身保险供给能力缺口大约在235亿元，也就是说，人身保险资本缺口约为235亿元。如果将偿付能力充足率选定在150%，偿付能力缺口预测值约为540亿元。人身保险供给能力缺口大约为540亿元，也就是说，人身保险资本缺口约为540亿元。
三种预测方法的结果同时显示出，保险供给能力存在缺口，且有扩大之势。同时，不管是财产保险还是人身保险，供给能力都不能满足保险需求的需要。靠供给拉动需求，其作用的空间是有限的。所以，可以得到这样的结论：在一定意义上说，中国保险市场存在不同程度的危机问题。保险市场危机形态有两种：一种是需求约束型危机;另一种是供给约束型危机。目前则表现为一种带有供给约束型特征的危机。
回顾我国20年的发展路程，任何一项经济改革的成功，都离不开思想意识的转变。没有市场意识，不可能有市场经济;没有法制意识，也不可能有法制经济。同样，没有风险意识，就不可能有风险经济。社会发展到今天，我们应该在经济学辞典里加一个“概念”，那就是“风险经济”。在社会学辞典里也增加一个“单词”，那就是“风险意识”。这样一来，在我们国家经济生活中就应该有了3种经济、3种意识：市场经济、法制经济、风险经济;市场意识、法制意识、风险意识。
只有风险意识增强了，与风险意识相联系的保险意识才能树立起来。风险意识、保险意识是中国潜在保险需求向现实保险需求转化的前提条件。推进保险业的发展，首先要提高风险意识。因此，我们向全社会发出一个呼吁，建议在我们的国家生活中，大力倡导风险意识。
保险教科书把保险分成自愿保险与法定保险没有错。但如果把自愿保险与法定保险对立起来就不对了。在计划经济向市场经济转换过程中，有人担心推行法定保险会影响市场经济的发展。我们认为，这样的认识是不对的。法定保险和自愿保险都是市场经济所需要的。
瑞士是世界上保险业最发达的国家之一。它的保险密度是5660美元，排在世界第一位。究其原因，一是树立全民保险意识;二是推行法定保险。在瑞士，不仅养老保险、医疗保险、失业保险属于法定保险，就连火灾保险也被列入法定保险范畴。将法定保险作为每个公民的基本义务，每个具有劳动能力的人，必须购买这些保险。长此以往，就慢慢形成了一种深入人心的、自觉遵守的保险消费习惯。
煤市场调研报告篇5
目前，我区已获取得培训经营许可证的驾校共有13家，教练车650辆，教练员736名，近三年来驾校每年培训的学员以20%的速度递增，预计今年我区驾校学员总数在35000人左右。目前我区每个驾校的培训计划都安排到半年以后，生源充足，今年到目前为止，已经新增教练车辆68辆。驾培市场前景看好。
一、我区驾培市场存在的主要问题及其根源。
1、驾校管理不规范，有待于进一步提高主体责任意识。
目前，全区驾校管理工作相对不够规范，主要表现为驾校只向教练员收取管理费，存在严重的只收费不管理现象，驾校在培训管理过程中主体责任意识差，对培训管理把关不严，要求不高，尤其是对教练员，更是无法进行正常监管，听任教练员自由施教，没有统一的教练时间和教练过程。教练员承包车辆或挂靠驾校私自招收学员培训，这些教练员未按教学大纲完成对学驾人员的培训任务，致使驾培质量下降，给道路交通安全埋下了隐患。造成这些现象的主要原因是一直以来，驾校受经济利益驱使，基本采用的是挂靠经营模式，虽然从20xx年开始，全市进行了“两挂”清理工作，但从传统的经营模式向现代经营模式，驾校还处于转变适应的阶段，
2、教练员素质偏底，有待于进一步提高。
目前教练员素质普遍不高，主要表现在：
一是巧立名目乱收费及变相索要钱物等不良风气比较普遍，造成较坏的社会影响；
二是整体文化水平低，直接影响了教学质量的提高，现在驾校的教练员大部分是老驾驶员出身，很多只有初中以下文化水平，驾校的大多数教练员因自身条件的限制而不能和学员正常的沟通和互动，培训中知其然不知其所以然，只练不教。
3、生源充足背后的隐患。
近年来，我区驾培市场生源充足，造成供小于求的现象，今年，各驾校教练车辆与教练员增加数量惊人，目前来说，已经能基本满足学驾人员需求，但考虑到我区驾培市场的生源，以外来务工人员居多，这些人员具有不稳定性，从驾校的长远发展来看，如何能合理开发生源、有效利用生源，是每个驾校应考虑的问题,我们不能杀鸡取卵、寅吃卯粮！要注意有度开发生源，维持发展后劲。
二、驾培市场健康有序发展的思考。
我们在日常监管中发现了驾培市场及管理中存在诸多问题，为了解决驾培市场存在的问题，对驾培市场的管理提出以下几点想法：
（一）加强行业监管力度。
1、硬监管方面
（1）建立驾培质量考核体系。
以三证一牌（学员证、教练证、教练车证、教练车标志牌）管理为抓手，建立一套完整的驾培质量考核管理机制，这套管理机制最重要的一个环节就是对学员的考核。驾校的'核心工作就是培养高素质、高技能的汽车驾驶员队伍，我们加强了对培训质量的考核，也就抓住了驾培行业管理工作的重点。我们首先要有一套行之有效的学员培训质量考核方案，学员培训质量考核合格后，核发培训结业证，公安凭培训结业证组织对学员进行考试发驾照。全面提高驾校的培训质量，向“品质驾校”迈出坚定的步伐。
（2）积极推行驾校资质管理
?中华人民共和国道路交通安全法》明确规定交通主管部门对驾校实施资质管理，作为交通主管部委托的运政执法机构，有关法规和部门规章给我们在实际工作中提供了可靠的执法依据，我们要充分利用这一契机，积极推行对驾校的资质管理。为了确保对驾校资质管理落实到位，需要做到以下几个方面工作：
一是积极扶持现有有潜力的几家驾校做大做强，提高驾校内部办学设施条件及教练员的素质，推行它们的成功经验，通过它们的发展壮大来引领行业发展；
二是对一些规模小、资质条件差的驾校，推进驾培联合体建设，实现资源整合，促进我区驾培市场健康有序的发展；
三是引入退出机制，市场经济的发展规律就是优胜劣汰，在驾培市场的行业发展也不例外，对于一些不适应驾培市场，无法达到驾培行业最低资质的培训单位，或是对驾校管理工作严重失职的驾培机构，要责令退出驾培市场。
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